Variant 3H: kruispuntaanpassingen inclusief combinatie tramoptimalisaties (alternatief op variant 3G)
In deze variant zijn ten opzichte van variant 3G extra wijzigingen doorgevoerd in de HB-matrices. Op het Hofplein betekent dit weer een kleine afname (±2% tot 4%) van het verkeer ten opzichte van variant 3G.
In deze variant zijn ook diverse wijzigingen doorgevoerd met betrekking tot de tram, namelijk:
-
Langere tramhalte Weena, zodat twee trams achter elkaar kunnen halteren (zie variant 3G);
-
Korte bocht voor de tram (zie variant 1D en 1F);
-
Eén tramhalte Weena (zie variant 1E en 1F).
Verder wijzigen in deze variant de nodige kruispunten in het studiegebied buiten het Hofplein. Het betreft de volgende wijzigingen:
-
VRI 32040: Op de Schiekade wordt het profiel van de weg in zuidelijke rijrichting al afgewaardeerd naar één rijstrook rechtdoor (fc11) naar het Hofplein en één rijstrook linksaf (fc12) naar de heer Bokelweg. Hiervoor is in de simulatie een nieuwe CCOL-regeling opgenomen.
-
VRI 11010: Op Pompenburg wordt het profiel van de weg in westelijke rijrichting afgewaardeerd naar één rijstrook voor gemotoriseerd verkeer en een busstrook. Het samenvoegen van twee naar één rijstrook gebeurd na kruispunt Pompenburg – Goudsesingel – Admiraal de Ruyterweg. Na het kruispunt met de Haagseveer blijft er één rijstrook over richting het Hofplein. Hiervoor is in de simulatie een nieuwe CCOL-regeling opgenomen. Hierin zijn ook instellingen gewijzigd in verband met het vervallen van tramhalte Pompenburg.
-
VRI 11110: Vanwege het vervallen van de tramhalte Coolsingel zijn parameterwijzigingen doorgevoerd in de CCOL-regeling. Een nieuwe CCOL-regeling is in de simulatie opgenomen.
-
VRI 12080: Dit kruispunt wordt ongeregeld, waarbij voetgangers via een zebra voorrang krijgen. Daarnaast krijgen trams aan de noordzijde van de Weena voorrang door middel van een TWL. Dit is in de simulatie opgenomen op dezelfde wijze als de TWL’s op het vernieuwde Hofplein. Aan de zuidzijde is de Weena al voor de zebra teruggebracht van twee naar één rijstrook. De busbaan voegt na het zebrapad met voorrang in.
-
VRI 12070: Het verkeer vanuit de Weenatunnel komt met één rijstrook aan. Na de tunnel komt er een tweede rijstrook bij, waarbij de rechter rijstrook overgaat in een (nieuw) rechtsafstrook (fc07) en de linker rijstrook overgaat in rechtdoor/linksaf (fc08 en fc09). Op de parallelweg (fc13) wordt het ook mogelijk om linksaf te slaan en te keren. Op de Weena richting Hofplein moet het verkeer vanaf fc08 en fc13 terug naar één rijstrook voor VRI 12080. De busbaan blijft wel gehandhaafd. Op de Karel Doormanstraat en de Delftse Poort vervalt de mogelijkheid om rechtdoor over te steken, waardoor de rechter rijstrook exclusief voor rechtsaf wordt. Dit betekent een flinke wijziging van de conflicten en daarmee de regeling. Een nieuwe CCOL-regeling is in de simulatie opgenomen.
Deze variant is alleen gesimuleerd voor het trendmodel 2025.