Variant 1A: aanpassing vormgeving (alternatief op basisvariant 1)
Bij variant 1A is de afstand tussen het plein en het fietspad aangepast op vergelijkbare wijze als variant 2 en 3. De reden hiervan is tweeledig.
Variant 3A: aanpassing vormgeving (alternatief op basisvariant 3)
Bij variant 3A is de uitvoegstrook op het Hofplein tussen de Coolsingel en Pompenburg verlengd. De reden hiervoor is dat bij de simulaties van variant 3 bleek dat er lange wachtrijen ontstonden op de Coolsingel.
Variant 1B: knip Kruiskade (alternatief op variant 1A)
In deze variant is het niet mogelijk om de Kruiskade op te rijden via het Hofplein. Deze arm van het kruispunt verdwijnt dan ook op het plein. Het verkeer naar de Kruiskade moet in deze variant via de Karel Doormanstraat rijden.
Variant 2B: knip Kruiskade (alternatief op basisvariant 2)
In deze variant is het niet mogelijk om de Kruiskade op te rijden via het Hofplein. Deze arm van het kruispunt verdwijnt dan ook op het plein. Het verkeer naar de Kruiskade moet in deze variant via de Karel Doormanstraat rijden.
Variant 3B: knip Kruiskade (alternatief op variant 3A)
In deze variant is het niet mogelijk om de Kruiskade op te rijden via het Hofplein. Deze arm van het kruispunt verdwijnt dan ook op het plein. Het verkeer naar de Kruiskade moet in deze variant via de Karel Doormanstraat rijden.
Variant 3C: gedragsvariant (alternatief op variant 3A)
De vormgeving en de intensiteiten zijn exact hetzelfde als variant 3A. In deze variant zijn alleen een aantal parameterinstellingen in VISSIM aangepast.
Variant 1D: korte bocht tram (alternatief op variant 1A)
De korte bocht voor de tram houdt in dat trams vanaf de Coolsingel naar Weena de korte bocht (linksom) gebruiken en niet buitenom (rechtsom) rijden. Dit levert een kortere reistijd op.
Variant 1E: één tramhalte Weena (alternatief op variant 1A)
Eén tramhalte Weena houdt in dat er rond het Hofplein niet drie tramhaltes (Weena, Coolsingel en Pompenburg) zijn, maar dat alles geclusterd is via één tramhalte.
Variant 1F: korte bocht tram en één tramhalte Weena (alternatief op variant 1D)
In feite is deze variant een combinatie van variant 1D en variant 1E.
Variant 3G: robuustheidsvariant (alternatief op variant 3A)
In deze variant zijn de HB-matrices voor het gemotoriseerde verkeer gewijzigd, waardoor de verkeersstromen in het studiegebied wijzigen.