Variant 1F: korte bocht tram en één tramhalte Weena (alternatief op variant 1D)
In feite is deze variant een combinatie van variant 1D en variant 1E.
De korte bocht voor de tram houdt in dat trams vanaf de Coolsingel naar Weena de korte bocht (linksom) gebruiken en niet buitenom (rechtsom) rijden. Dit levert een kortere reistijd op. Voor trams vanaf Pompenburg naar Weena geldt dat de trams “onderlangs” gaan in plaats van ten noorden van de fontein langs. Dit levert niet direct een kortere reistijd op, maar zorgt er wel voor dat op het Hofplein minder conflictpunten zijn voor voetgangers met trams. De noordoosthoek op het binnenplein blijft in deze variant vrij van trams. Dit levert een veiligere verblijfsruimte op. Om deze variant mogelijk te maken ontbreekt er wel een klein stuk rails om trams vanaf Pompenburg onderlangs te laten rijden. In de simulatie is dit stuk tramrails toegevoegd.
Eén tramhalte Weena houdt in dat er rond het Hofplein niet drie tramhaltes (Weena, Coolsingel en Pompenburg) zijn, maar dat alles geclusterd is via één tramhalte. In de huidige situatie met verkeerslichten op het Hofplein is het voor trampassagiers handiger om uit te stappen voordat het Hofplein wordt opgereden. In het vernieuwde Hofplein krijgt de tram altijd voorrang en hoeft de tram in principe niet te stoppen voor het Hofplein. Minder tramhaltes betekent minder hinder en dus minder vertraging voor de tram. Tramhalte Weena is het meest praktisch om als halte te handhaven, omdat ook trams van/naar Schiekade en Heer Bokelweg via deze halte rijden.
De combinatie van de korte bocht en één tramhalte Weena dragen bij aan een vermindering van de vertraging voor trams. Daarnaast levert dit voor voetgangers op het binnenplein minder conflicten met trams op.
Deze variant is alleen gesimuleerd voor het trendmodel 2025.