Variant 1A: aanpassing vormgeving (alternatief op basisvariant 1)

Bij variant 1A is de afstand tussen het plein en het fietspad aangepast op vergelijkbare wijze als variant 2 en 3. De reden hiervan is tweeledig. Enerzijds levert het een betere doorstroming op voor het oprijdende verkeer, omdat eerst een hiaat in het langzaam verkeer gevonden moet worden en het voertuig daarna kan opstellen om een hiaat te vinden in het (gemotoriseerde) verkeer op het Hofplein. Voor het afrijdende verkeer levert het ook voordeel op, omdat één personenauto dat voorrang moet verlenen aan het langzaam verkeer het gemotoriseerde verkeer op het Hofplein niet hindert. Naast de winst in doorstroming heeft deze aanpassing ook een positief effect op de verkeersveiligheid. Er worden minder risico’s genomen, omdat conflictpunten uit elkaar worden gehaald. Een andere aanpassing aan variant 1A is de locatie van de zebra’s. Ook hier is gekozen om de zebra’s aan te passen conform (basis)variant 2 en 3.

Deze variant is alleen gesimuleerd voor het trendmodel 2025.

Variant 1A - Dalperiode 2025 Trend

Variant 1A - Zaterdagmiddag 2025 Trend

Variant 1A - Avondspits 2025 Trend